气动调节阀故障原因解析

一、气动调节阀故障之一，阀门不通。原因有：

1.控制通道被杂物堵塞(通道细小，容易堵塞)；

2.活塞因锈渍卡在最高位置；虽上部受力，但不能向下移动，打不开主通道。

所以，活塞减压阀前必须安装过滤器；对于新安装或长期停用的减压阀，一定要拆开检查和清洗。

二、气动调节阀故障之二，阀门直通，不起减压作用。原因有：

1.活塞在某一位置(不是最高位置)卡住；

2.主阀阀柄在汽缸盘导向孔某一位置(不是密合位置)卡住；

3.主阀阀瓣下部弹簧断裂或失效；

4.脉冲阀阀柄在阀座孔内某一位置(不是密合位置)卡住，使活塞总是受压力；

5.主阀瓣与主阀座两密封面之间，有污物卡住或有刻痕；

6.膜片因疲劳或损坏而失灵。

对于减压阀，特别要强调定期检查。如发现污物、锈渍要及时除去；活塞环损坏应更新；弹簧失效要换成可用的；密封面如不密合，应重新研磨；膜片不灵要更换；经使用如确认阀柄较粗，应用砂纸打磨。

三、气动调节阀阀后压力不能调节。除上述各种原因外，还有：

1.调节弹簧失灵；2.帽盖接缝泄漏，不能保持压力。

这也要靠及时检查处理来预防。

此外，还有一种现象，就是阀后压力脉冲波动，极不稳定。这是输入介质与输出介质差量太大之故，应重新选择阀径相当的阀门。还有一个造成阀后压力不稳的原因是，调节弹簧选择不当；一种公称压力的减压阀，调节弹簧有几种，例如公称压力为16公斤/平方厘米，调节弹簧就有1-3公斤/平方厘米、2-8公斤/平方厘米、7-11公斤/平方厘米三种，假如阀后压力只需1-3公斤/平方厘米，而弹簧却是7-11公斤/平方厘米的那种，阀后压力就调不准了。

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